자전거 도로 확장은 통제 불능 상태이며, 이를 막기 위한 조치가 필요합니다.
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더그 포드가 나서서 지방자치단체에 자동차 차선을 자전거 차선으로 바꿀 수 없다고 말할까?
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우리 모두 그렇기를 바라야죠!
CBC의 한 기사에서 포드 정부가 지방 자치 단체의 자전거 도로 확장 능력을 제한하는 입법적 변화를 검토하고 있다는 소식이 전해졌습니다. CBC의 원래 기사에서는 자전거 도로 금지와 같은 용어를 사용했고 도시와 마을이 현재 자동차가 다니는 곳에 자전거 도로를 두는 것을 금지할 것이라고 주장했습니다.
CBC가 제안을 설명한 방식은 매우 부정적이었습니다.
CBC는 즉시 “전문가”에게 의뢰했는데, 물론 모두 같은 관점을 가지고 있었고, 이 아이디어를 “극단적”이고 “실수”라고 불렀습니다. 자전거 도로와 같은 문제에 관해서는 CBC에 너무 많다는 것은 없습니다. 도로가 너무 많고, 주차 공간이 너무 많고, 차가 너무 많을 뿐입니다.
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공식적으로 정부는 자전거 도로로 자동차 차선을 대체하는 것을 금지한다는 주장이나 이 사건에 대해 많은 언급을 하지 않았습니다.
교통부 장관인 프라브밋 사르카리아는 금요일 기자 회견에서 이 문제에 대해 질문을 받고 “우리는 교통 체증 관리와 관련하여 수많은 제안을 검토하고 있습니다.”라고 말했습니다.
배후에서 포드의 정치 고문들은 처음에 제안을 축소하려고 시도했습니다. 그들은 CBC에 초안 제안이 유출된 것이 그들이 기꺼이 할 수 있는 것보다 더 심했다고 주장했습니다.
현재 의회가 10월 21일에 회기를 재개할 때 제출될 포괄적 법안의 일부인 이 아이디어는 지방 자치 단체가 자동차 차선을 자전거 차선으로 변경하는 데 대한 정당성을 제공해야 한다는 것입니다. 자세한 내용은 제공하지 않았지만 Ford의 팀은 데이터를 보여야 하며 지방 전역의 지방 의회에서 자전거 차선에 대한 열광을 억제하는 방법으로 이러한 변경이 필요하다고 말했습니다.
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하지만 시간이 흐르면서 포드 팀은 더 강력한 입장을 내세우면 정치적 승자가 될 수 있다는 것을 깨달았습니다. 이제 그 강력한 입장이 고려되고 있습니다.
죄송하지만 동영상을 로드하는 데 실패했습니다.
자동차 차선을 자전거 차선으로 전환할 수 있는 시기와 장소를 제한하는 것은 도시 계획가 계층에서는 인기가 없을 것입니다. 이 조치는 지방 정치인과 지방 행정을 다루는 언론인 사이에서 많은 비판을 받을 것이지만, 정치적 스펙트럼 전반에 걸쳐 유권자들에게는 엄청난 인기를 끌 것입니다.
토론토, 오타와, 해밀턴, 런던이나 지방의 다른 지역이든, 어느 규모 있는 도시에서든 제가 가장 많이 듣는 문제는 교통 상황이 점점 나빠진다는 것입니다.
의회와 도시 계획자들이 자동차에 대한 전쟁을 벌이고 있습니다. 그들은 사람들이 좌절해서 포기할 정도로 운전이 참을 수 없게 만들기로 결심한 듯합니다.
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자전거 도로의 존재에 대한 반발이 아니라, 무엇보다도 자전거 도로에 대한 반발입니다.
제가 계속 듣는 말은 사람들이 자전거 도로가 합리적인 곳에는 지지하지만 지금은 자전거 도로가 합리적이지 않은 곳에 건설된다는 것입니다. 예를 들어 토론토에서는 몇 년 전에 Avenue Rd에 건설하는 대신 Bloor St. 북쪽의 Yonge St.에 자전거 도로를 건설하기로 타협했습니다.
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자전거 도로 때문에 영은 한 방향으로 차선이 하나뿐인 도시로 변했고, 교통 체증이 심해졌으며, 응급 차량의 통행도 매우 불안정해졌습니다.
이제 의회는 방금 100km가 넘는 추가 자전거 도로를 승인했는데, 여기에는 과거에 자전거 도로를 설치하지 않기로 투표했던 Avenue Rd.에 설치하는 것도 포함됩니다. 자전거 도로는 그럴 만한 가치가 있는 도심 거리에만 있는 것이 아니라, 이제는 거의 사람이 이용하지 않는 교외 지역에 있습니다.
자전거 도로 문제는 걷잡을 수 없게 됐습니다.
포드 정부가 자전거 도로의 무분별한 확장을 제한하고, 합리적인 지역으로 제한하는 규칙을 내놓는다면 정치적으로 엄청난 인기를 끌 것입니다. 의회는 시민의 말을 듣지 않고, 매우 조직화된 자전거 로비의 말을 듣고, 자동차를 운전하는 사람을 무시하거나 악마화하고 있습니다.
이는 바뀌어야 하며, 포드가 옳은 일을 하기를 바랍니다.
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