엘론 머스크의 테슬라는 중국과 유럽의 치열한 경쟁으로 인해 노후화된 모델에 대한 수요가 타격을 입어 전기 자동차 제조업체가 사상 첫 하락세를 겪게 되면서 3분기에 분석가들이 예상한 것보다 적은 수의 차량을 인도했습니다. 연간 배송.
세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체의 주가는 수요일 오전 거래에서 5% 하락했으며 올해 상승분을 거의 모두 소진할 예정이었습니다.
EV보다 하이브리드에 대한 소비자 관심 증가, 유럽 보조금 부족 및 중국에서의 치열한 경쟁 BYD, Xpeng과 같은 중국 자동차 제조업체가 지방 정부 보조금의 도움을 받아 세계 최대 자동차 시장에서 공격적으로 입지를 확장함에 따라 Tesla의 납품에 걸림돌이 되었습니다.
테슬라는 7월부터 9월까지 인도량이 6.4% 증가한 462,890대를 기록해 올해 1분기 성장을 기록했다고 밝혔다.
그러나 LSEG가 12명의 애널리스트를 대상으로 실시한 조사에 따르면 이 수치는 예상치인 469,828명에 미치지 못했다.
eMarketer의 수석 기술 분석가인 Gadjo Sevilla는 “기대에 미치지 못한다면 2024년 전체 제공 목표를 달성하는 데 어려움을 겪고 현재 라인업을 넘어서는 지속 가능한 성장 전망을 나타낼 수 있습니다”라고 말했습니다.
Tesla는 2023년 인도 수준인 181만 대를 유지하려면 4분기에 기록적인 516,344대의 차량 인도가 필요합니다.
부족분으로 인해 Tesla는 첫 번째 연간 배송 감소를 기록할 수 있습니다.
이 보고서는 Tesla가 10월 10일 로스앤젤레스에서 열리는 행사를 면밀히 관찰하기 전에 나온 것입니다. 로보택시 제품 공개 AI 기반 자율 기술로 전략을 전환하기 위해 노력하고 있습니다.
Tesla는 439,975대의 Model 3 및 Model Y와 Model S 세단, Cybertruck 및 Model X 프리미엄 SUV를 포함한 기타 모델 22,915대를 납품했습니다.
7~9월 기간 동안 469,796대의 차량을 생산했습니다.
JATO 다이나믹스(JATO Dynamics)의 보고서에 따르면 지난 7월 BMW는 국내 기업에 시장 점유율을 빼앗기고 있는 테슬라를 제치고 처음으로 유럽 배터리 전기차 시장을 주도했다.
그럼에도 불구하고 일부 분석가들은 성장세로의 복귀는 Tesla에 긍정적인 신호이며 수요를 늘리기 위해 출시한 인센티브 중 일부가 효과가 있음을 보여주었다고 말했습니다.
Hargreaves Lansdown의 수석 주식 분석가인 Matt Britzman은 “한 발 뒤로 물러서서, 성장세로 돌아온 인도는 오늘날 수치에서 나온 가장 중요한 것이었습니다. 특히 까다로운 자동차 시장에서 수요를 자극하기 위한 판촉 및 자금 조달 조건에 대한 주요 추진을 고려할 때 더욱 그렇습니다”라고 말했습니다. 테슬라 주식을 보유하고 있는 사람.
올 봄, Tesla는 특히 매출의 3분의 1을 차지하는 중국에서 보험 및 무이자 융자를 포함한 일련의 새로운 인센티브를 도입했습니다.
Tesla의 납품량은 3분기에 443,426대의 배터리 전기 자동차를 납품한 경쟁사 BYD보다 많았습니다.
이는 부분적으로 중국 EV 거대 기업이 플러그인 하이브리드 차량에 초점을 두었기 때문입니다. 플러그인 하이브리드 차량의 배송은 최근 분기에 75% 이상 급증했습니다.
